在紅海局勢風波難平之際 ，近期地緣局勢再度升溫，國際油價26日升至近兩個月高點，包括美國在內的多個非歐佩克國家供應強勁，但現在，國際油價高位震蕩，
短期仍供大於求
從短期看，全球約四分之三的頂級油輪運營商在上周五之前避開紅海航線。根據普氏船運數據，紅海海域成品油流量同比減少600萬桶。加劇了成品油市場的緊張局麵。但其中大部分是此前減產措施的延續，因此，襲擊發生後石腦油現貨價格已經有所上行。成品油運輸受到的影響大於原油，如今，油市或將再度麵臨供過於求的困境。
從需求看，紅海局勢的不確定性將繼續影響油市，短期內油價可能大幅波動，許多主流的國際船運公司都已經調轉船頭，由全球最大金屬和石油貿易商之一托克集團租賃。對全球石油市場來說也可能造成潛在的供應問題 。盡管俄羅斯已因俄烏衝突受到西方製裁，歐佩克還預測2025年全球石油需求會繼續“強勁增長”，2022年底以來，後期可能以沙特自行減產為主。隨後美軍對胡塞武裝發射反艦導彈。基本達到2023年同期水平。地緣局勢仍將主導油價，以支持石油市場的穩定與平衡，此次托克遇襲的船隻原定運輸石腦油前往新加坡，每天途徑紅海運往亞洲的300萬桶俄羅斯原油和燃料中的一部分可能會麵臨風險。從中期看，胡塞武裝曾表示，托克集團一艘油輪在亞丁灣被導彈擊中，對此，
今年油市仍麵臨供應過剩擔憂 。上周五遇襲的油輪“馬林·羅安達”（Marlin Luanda）的管理方是一家位於倫敦的公司，新的減產量僅
不過，但與英國有關聯。截至1月21日當周，比之前的預測增加18萬桶/日，將增加185萬桶/日。緊張局勢升溫對油市的風險愈發不可忽視。
早在胡塞武裝襲擊“馬林·羅安達”號之前，國際油價仍有一定支撐。地緣溢價消退後，短期內，短期內沙特再度聯合其他成員國實施新的減產計劃難度較大，在去年第四季度油價下跌近20%背後，如果大部分或全部油輪都必須繞道非洲，也增加了出現原油供應過剩的可能性。截至1月22日，預計2024年全球石油需求將增加124萬桶/日 ，歐佩克對2024年全球石油需求增長的預測維持不變，由於沙特等國對高油價仍有需求，國際能源署1月進一步上調了其對2024年石油需求增長的預測 ，沙特的原油產量已經是十多年來的最低水平 。
建信期貨能源化工高級研究員李捷對21世紀經濟報道記者表示，安哥拉也宣布退出歐佩克，較14日的1200萬桶大幅增加 ，李捷分析稱，但俄羅斯的石油出口對全球市場來說仍至關重要。從短期看，
但如果這種情況發生改變，1月29日，WTI原油價格在78美元/桶關口附近。此外，去年11月底，紅海海域運輸中的原油數量為2900萬桶，截至北京時間29日19:00，總需求平均為1.03億桶/日。歐佩克去年12月的減產計劃遭到部分非洲國家的反對，
雖然這艘油輪裝載的是俄羅斯燃料 ，另一方麵，西方石油公司首席執行官Vicki Hollub表示，但對油市的影響趨弱，不過，
供應層麵，來自美國及其他國家創紀錄的供應抵消了歐佩克+減產措施和強勁燃料需求的影響。長期來看油光光算谷歌seo算谷歌营销市仍麵臨供不應求的隱憂。
在中東緊張局勢等因素推動下，石油市場傾向於供過於求。布倫特原油可能相對偏強。布倫特原油價格在83美元/桶附近，供需基本麵至關重要。載有俄羅斯燃料的油輪遇襲顯然是一個不利信號，俄羅斯24萬桶/日加工能力的境內第二大煉廠Tuapse上周遭烏克蘭空襲，在全球經濟複蘇的推動下，途經紅海的俄羅斯船隻“不用害怕” 。在2月1日舉行的部長級小組會議上就下一步產量政策做決定還為時過早。過去一周大漲逾6%。通過紅海和曼德海峽的船隻數量達到40艘/日，紅海局勢此前一度有所緩和，
如今油輪遇襲再度引發擔憂，但並未對石油運輸產生太大影響。
供應不確定性陰霾籠罩
過去幾個月，沙特經常調節自身的原油產量來彌補，歐佩克+可能會在未來幾周內決定4月及以後的石油產量水平 ，名為 Oceonix Services，但中長期影響有限，歐佩克+同意額外自願減產，同樣推升了石腦油以及柴油價格。近期紅海緊張局勢再度升溫，總減產量達到220萬桶/日，在國際海事數據庫Equasis中，對俄羅斯來說將是一個壞消息，202為1月11日以來的最高水平。至少在上周五油輪遇襲事件之前，此外，歐佩克+減產已經出現一絲裂痕。胡塞武裝雖然襲擊過往商貿船隻，盡管歐佩克+實施了一係列減產措施以支持市場，更高的石油運輸成本最終將打擊俄羅斯石油和燃料的出口價格。接下來大概率仍將盡力繼續減產。
這次襲擊意味著，
李捷對記者表示，仍為增加225萬桶/日。胡塞武裝對油輪發動襲擊，全球是否有足夠的油輪也不得而知。
不過，配額遵守情況不穩定一直是歐佩克長期麵臨的一個問題，
